Estándares relevantes para pruebas EMC de electrónica automotriz

Se producen perturbaciones eléctricas y de radiofrecuencia durante el funcionamiento normal de muchos elementos del equipo de los vehículos de motor. Se generan en un amplio rango de frecuencias y se pueden distribuir a dispositivos y sistemas electrónicos a bordo por conducción, acoplamiento o radiación.

En los últimos años, se ha introducido un número creciente de dispositivos electrónicos para controlar, monitorear y mostrar una variedad de funciones en los diseños de vehículos. Es necesario tener en cuenta el entorno eléctrico y electromagnético en el que operan estos dispositivos y, en particular, las perturbaciones generadas en el propio sistema eléctrico del vehículo. Tales perturbaciones pueden causar degradación (mal funcionamiento temporal o incluso daños permanentes) del equipo electrónico. Además, las situaciones del "peor de los casos" suelen ser las que resultan de perturbaciones generadas dentro del vehículo por, por ejemplo, sistemas de encendido, sistemas de generador y alternador, motores eléctricos y actuadores.

Normas:
Inmunidad a perturbaciones radiadas para vehículos:
ISO11451
Inmunidad a las perturbaciones radiadas de componentes:
ISO11452 , GB / T17619
Inmunidad a perturbaciones conducidas para componentes:
ISO7637, GB / T21437
Inmunidad a descargas electrostáticas (ESD) para vehículos y componentes:
ISO10605GB / T19951

1. Tanto ISO11451-4 como ISO11452-4 son métodos de prueba de inyección de corriente masiva (BCI). Esta parte especifica los métodos de prueba BCI para probar la inmunidad electromagnética de componentes electrónicos para automóviles de pasajeros y vehículos comerciales independientemente del sistema de propulsión (por ejemplo, motor de encendido por chispa, motor diésel, motor eléctrico).

BCI es un método para llevar a cabo pruebas de inmunidad induciendo señales de perturbación directamente en el arnés de cableado por medio de una sonda de inyección de corriente. La sonda de inyección es un transformador de corriente a través del cual se pasan los cables del dispositivo bajo prueba (DUT). Las pruebas de inmunidad se llevan a cabo variando el nivel de gravedad de la prueba y la frecuencia de la perturbación inducida. La norma especifica que para probar el sistema electrónico del automóvil, el rango de frecuencia aplicable es de 1MHz a 400MHz, y BCI se realizará en cada sistema individual instalado en el vehículo.

LISUN LSBCI-40 El sistema de prueba de inyección de corriente masiva (BCI) cumple totalmente con el estándar ISO11452-4, GB/T17619, GB/T32960.2-2016, etc. Admite el método de prueba de bucle abierto y el método de prueba de bucle cerrado (agregue opciones según los requisitos del cliente), frecuencia de inicio ultrabaja de 100 KHz que es suficiente para cumplir con los requisitos. requisitos de prueba de las compañías automotrices globales. Haga clic aquí para obtener más información sobre este equipo: LSBCI-40 Sistema de prueba de inyección de corriente a granel

2.ISO7637-2 especifica métodos y procedimientos de prueba para asegurar la compatibilidad con transitorios eléctricos conducidos de equipos instalados en turismos y vehículos comerciales equipados con sistemas eléctricos de 12V o 24V. Describe pruebas de banco tanto para la inyección como para la medición de transitorios. Es aplicable a todos los tipos de vehículos de carretera independientemente del sistema de propulsión (por ejemplo, motor de encendido por chispa o diesel, motor eléctrico).

LISUN EMS-ISO7637 El sistema de prueba de inmunidad multifuncional automotriz incluye todas las formas de onda requeridas por la norma ISO7637-2: 2011 (ISO16750-2 es opcional). Cumple totalmente con el requisito más reciente de ISO7637-2 de , y cumple con la mayoría de los requisitos del fabricante de automóviles para la prueba de inmunidad electrónica automotriz. Haga clic aquí para obtener más información sobre este sistema: EMS-ISO7637 Sistema de prueba de inmunidad multifuncional automotriz

3. Los dispositivos electrónicos sensibles pueden verse afectados negativamente por la energía acoplada o irradiada por descargas electrostáticas. Esta norma internacional ISO10605 especifica los métodos de prueba de descarga electrostática (ESD) necesarios para evaluar los módulos electrónicos destinados al uso en vehículos. Se aplica a las descargas en los siguientes casos: ESD en montaje, ESD causada por personal de servicio, ESD causada por ocupantes.  

Esta norma internacional se basa en parte en IEC61000-4-2 y describe los requisitos específicos del vehículo, se aplica a todos los tipos de vehículos de carretera, independientemente del sistema de propulsión (por ejemplo, motor de encendido por chispa, motor diesel, motor eléctrico)

LISUN ESD61000-2 Simulador de descarga electrostática (pistola de descarga estática or pistola de prueba esd) está en pleno cumplimiento de ISO10605, IEC 61000-4-2, EN61000-4-2, GB19951, GB/T17626.2, GB/T17215.301 y GB/T17215.322. Pistola de prueba ESD está diseñado para la medición del rendimiento de resistencia ESD para la evaluación de equipos eléctricos y electrónicos. Tiene una pantalla táctil LCD en inglés y chino, y está equipada con un controlador de infrarrojos que se puede utilizar en ocasiones especiales. Haga clic aquí para obtener más información sobre este equipo: ESD61000-2 Simulador de descarga electrostática

Etiquetas:EMS-ISO7637 , ESD61000-2 , LSBCI-40