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01 Jan, 2017 Vistas 2451 Autor: raíz

Requisitos de prueba y ventajas de las luces LED aplicadas en el mercado automotriz

La luz LED para automóviles adopta el LED (diodo emisor de luz) como fuente de luz. Dado que el LED posee ventajas de alto brillo, variedad de colores, bajo consumo de energía y larga vida útil, y ha mejorado que las luces diurnas se deben aplicar para vehículos motorizados en Europa antes de 2011, el LED se usa más ampliamente en interiores y exteriores de automóviles, Especialmente, la aplicación de iluminación LED de color para interiores de automóviles ha sido muy madura. Por ejemplo, aplicado en luces de instrumentos, interruptor de luz de fondo, luz de lectura automática y sistema de visualización frontal, etc. Para exteriores, adopta principalmente luces traseras LED combinadas, como combina luces de freno, intermitentes, luces de freno, etc.

Ventajas:
1) Ahorro de energía: la luz LED para automóviles es una fuente de luz fría con un bajo consumo de energía de no más de -W, que puede ahorrar más del 70% de energía en comparación con la fuente de luz tradicional.

2) Ecológico: fuente de luz led verde típica. Sin espectro ultravioleta o infrarrojo, sin calor ni radiación, deslumbramiento pequeño y residuos reciclables, sin contaminación, sin elementos de mercurio, tacto seguro.

3) Larga vida útil: no hay piezas sueltas en el artefacto de iluminación, sin defectos de filamento es fácil de quemar cuando se enciende, se deposita calor, se atenúa la luz, etc. El servicio de la vida puede ser de hasta 60,000 ~ 100,000 horas bajo la corriente y voltaje correctos, más de 10 veces más que las fuentes de luz tradicionales.

4) Alto brillo, resistente a altas temperaturas.

5) Ocupa un tamaño pequeño, los diseñadores son libres de cambiar el modo de la lámpara, por lo que el estilo automotriz diversificado.

6) Alta estabilidad y fuerte rendimiento sísmico: paquete de resina, difícil de romper, fácil de almacenar y transportar.

7) Alta pureza, colorido, sin filtro de sombra. El error de longitud de onda del espectro es inferior a 10 nm.

8) Alta velocidad de reacción sin tiempo de arranque en caliente, puede encenderse en microsegundos, lo que puede evitar la colisión trasera. Sin embargo, la bombilla de la lámpara de vidrio tradicional puede retrasarse 0.3 segundos.

Según IEC, EN, ECE, SAE, FMVSS108 Regulaciones federales y estándares de prueba relevantes, se requiere que las luces LED para automóviles prueben las características ópticas, incluida la distribución espacial y el flujo total de intensidad luminosa (cd), características espectrales, coordenadas de cromaticidad, longitud de onda dominante, luminancia (cd / m2), temperatura de color, etc. parámetros. Actualmente, la mayoría de los estándares y requisitos de prueba de luces se basan en los valores de intensidad de la luz y de iluminancia, casi todo el personal de diseño y pruebas probará el diseño y las pruebas de distribución de luz de las lámparas basándose en estos datos.

Para obtener estos datos, utilizamos principalmente goniofotómetro para realizar pruebas. Según CIE y FMVSS108 estándares, LISUN recomiendan LSG-1950/LSG-1950S Gionofotómetro CIE A-α. Principalmente para medir la iluminación de la industria del transporte, como semáforos, autobuses, trenes, barcos y lámparas de equipos aeroespaciales. El cabezal del fotómetro se mantiene estático y de frente a la muestra de prueba mientras la muestra de prueba gira alrededor del eje horizontal y del eje vertical, por lo que se puede probar la intensidad luminosa y la iluminación de la lámpara o luminarias probadas.

Medidas:
Curva de distribución de intensidad luminosa, Curva de distribución de intensidad luminosa en cualquier sección transversal, Curva de distribución de iluminancia igual, Curvas de limitación de luminancia, Flujo luminoso zonal, Eficiencia de luminarias, Clasificación de deslumbramiento, Relación máxima de distancia a altura, Diagramas de iluminancia iguales, Curvas de luminarias VS Iluminación Área, diagramas de isocandela, ángulo de luminiscencia eficiente, EEI, UGR, etc.

El método tradicional de medición fotométrica es fijar las luces del automóvil en gonofotómetro, o proyecte la distribución de luz directamente en la pared de prueba para probar la intensidad de luz espacial y la distribución de iluminancia. Pero este enfoque no puede obtener intuitivamente la distribución de la luz en la carretera, debe obtenerse mediante la conversión de la iluminación y la intensidad de la luz. Sin embargo, dado que las características de reflexión de la superficie de la carretera no son completamente una dispersión de Langbo, lo que lleva a inconsistencias del brillo real visto por el conductor y los datos de distribución de luz medidos por el método anterior. Para resolver este problema, existen varios métodos de uso común:
1) Utilice un goniofotómetro para medir la distribución de intensidad de las luminarias y luego para deducir la distribución de iluminancia.

2) Convertir los datos de distribución de iluminancia en la pared, para generar una vista aérea de los datos de iluminación en la carretera.

3) De acuerdo con los datos de iluminancia de varios puntos de muestreo en la carretera, para obtener los efectos de distribución de iluminancia.

Mientras tanto, el goniofotómetro también puede medir el flujo total de luces LED automotrices con muy alta precisión (bajo las condiciones corregidas de la curva de respuesta espectral del detector). Este es el método de medición absoluto del flujo total de LED. En aplicaciones industriales, también se usa comúnmente la esfera integradora (método relativo) para medir. Lisun LPCE-2(LMS-9000)Integración del sistema de prueba de LED con espectrorradiómetro de esfera para identificar el rendimiento de LED individuales y lámparas LED. Según CIE127-1997, IES LM-79-08 y IES LM-80-08, recomienda utilizar un espectrorradiómetro de matriz con esfera integradora para probar productos SSL. El LPCE-2(LMS-9000A) también puede realizar la prueba de mantenimiento óptico del LED, como el tiempo Flux VS, el tiempo CCT VS, el tiempo CRI VS, el tiempo Power VS, etc., que se cumplen. LM-80. Puede probar lámparas LED para CCT, CRI, espectro, lúmenes, eficiencia de lúmenes, potencia, factor de potencia, corriente y voltaje, etc. LM-79.

Además, también se requieren luces LED para realizar pruebas de conducción, radiación, sobretensiones, electrostática, interferencia de campo magnético de frecuencia de potencia e inmunidad, que pueden mejorar la sensibilidad fotométrica, colorimétrica y de temperatura de la fuente de luz LED.

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