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01 Jan, 2017 Vistas 440

Requisitos de prueba y ventajas de las luces LED aplicadas en el mercado automotriz

La luz LED para automóviles adopta el LED (diodo emisor de luz) como fuente de luz. Dado que el LED posee ventajas de alto brillo, variedad de colores, bajo consumo de energía y larga vida útil, y ha mejorado que las luces diurnas se deben aplicar para vehículos motorizados en Europa antes de 2011, el LED se usa más ampliamente en interiores y exteriores de automóviles, Especialmente, la aplicación de iluminación LED de color para interiores de automóviles ha sido muy madura. Por ejemplo, aplicado en luces de instrumentos, interruptor de luz de fondo, luz de lectura automática y sistema de visualización frontal, etc. Para exteriores, adopta principalmente luces traseras LED combinadas, como combina luces de freno, intermitentes, luces de freno, etc.

ventajas:
1) Ahorro de energía: la luz LED para automóviles es una fuente de luz fría con un bajo consumo de energía de no más de -W, que puede ahorrar más del 70% de energía en comparación con la fuente de luz tradicional.

2) Ecológico: fuente de luz led verde típica. Sin espectro ultravioleta o infrarrojo, sin calor ni radiación, deslumbramiento pequeño y residuos reciclables, sin contaminación, sin elementos de mercurio, tacto seguro.

3) Larga vida útil: no hay piezas sueltas en el artefacto de iluminación, sin defectos de filamento es fácil de quemar cuando se enciende, se deposita calor, se atenúa la luz, etc. El servicio de la vida puede ser de hasta 60,000 ~ 100,000 horas bajo la corriente y voltaje correctos, más de 10 veces más que las fuentes de luz tradicionales.

4) Alto brillo, resistente a altas temperaturas.

5) Ocupa un tamaño pequeño, los diseñadores son libres de cambiar el modo de la lámpara, por lo que el estilo automotriz diversificado.

6) Alta estabilidad y fuerte rendimiento sísmico: paquete de resina, difícil de romper, fácil de almacenar y transportar.

7) Alta pureza, colorido, sin filtro de sombra. El error de longitud de onda del espectro es inferior a 10 nm.

8) Alta velocidad de reacción sin tiempo de arranque en caliente, puede encenderse en microsegundos, lo que puede evitar la colisión trasera. Sin embargo, la bombilla de la lámpara de vidrio tradicional puede retrasarse 0.3 segundos.

De acuerdo con las regulaciones federales IEC, EN, ECE, SAE, FMVSS108 y los estándares de prueba relevantes, se requieren luces LED automotrices para probar las características ópticas, incluida la distribución espacial y el flujo total de intensidad luminosa (cd), características espectrales, coordenadas de cromaticidad, longitud de onda dominante , luminancia (cd / m2), temperatura de color, etc. parámetros. Actualmente, la mayoría de los estándares y requisitos de prueba de luces se basan en la intensidad de la luz y los valores de iluminancia, casi todo el personal de diseño y prueba probará el diseño y las pruebas de distribución de luz de la lámpara en base a estos datos.

Para obtener estos datos, utilizamos principalmente el gonofotómetro para probar. De acuerdo con los estándares CIE y FMVSS108, Lisun recomienda LSG-1950/LSG-1950S Gionofotómetro CIE A-α. Principalmente para medir la iluminación de la industria del transporte, como semáforos, autobuses, trenes, barcos y lámparas de equipos aeroespaciales. El cabezal del fotómetro se mantiene estático y de frente a la muestra de prueba mientras la muestra de prueba gira alrededor del eje horizontal y del eje vertical, por lo que se puede probar la intensidad luminosa y la iluminación de la lámpara o luminarias probadas.

Medidas:
Curva de distribución de intensidad luminosa, Curva de distribución de intensidad luminosa en cualquier sección transversal, Curva de distribución de iluminancia igual, Curvas de limitación de luminancia, Flujo luminoso zonal, Eficiencia de luminarias, Clasificación de deslumbramiento, Relación máxima de distancia a altura, Diagramas de iluminancia iguales, Curvas de luminarias VS Iluminación Área, diagramas de isocandela, ángulo de luminiscencia eficiente, EEI, UGR, etc.

El método tradicional de medición fotométrica consiste en fijar las luces automotrices en el gonofotómetro, o proyectar la distribución de luz directamente en la pared de prueba para probar la intensidad de luz espacial y la distribución de iluminancia. Pero este enfoque no puede obtener intuitivamente la distribución de la luz en el camino, debe obtenerse mediante la conversión de la iluminación y la intensidad de la luz. Sin embargo, dado que las características de reflejo de la superficie de la carretera no son completamente dispersas por Langbo, lo que lleva a las inconsistencias del brillo real visto por el conductor y los datos de distribución de luz medidos por el método anterior. Para resolver este problema, hay varios métodos de uso común:
1) Use el goniófono para medir la distribución de intensidad de las luminarias, luego deduzca la distribución de la iluminancia.

2) Convertir los datos de distribución de iluminancia en la pared, para generar una vista aérea de los datos de iluminación en la carretera.

3) De acuerdo con los datos de iluminancia de varios puntos de muestreo en la carretera, para obtener los efectos de distribución de iluminancia.

Mientras tanto, el gonofotómetro también puede medir el flujo total de luces LED de automóviles con una precisión muy alta (bajo las condiciones corregidas de la curva de respuesta espectral del detector). Este es el método de medición absoluto del flujo total de LED. En aplicaciones industriales, también se usa comúnmente la esfera de integración (método relativo) para medir. Lisun LPCE-2 (LMS-9000)Sistema de prueba de LED de espectroradiómetro de esfera integrado para identificar el rendimiento de LED individuales y lámparas LED. De acuerdo con CIE127-1997, IES LM-79-08 e IES LM-80-08, recomienda usar un espectroradiómetro de matriz con esfera de integración para probar productos SSL. El LPCE-2 (LMS-9000A) también puede hacer la prueba de mantenimiento óptico del LED, como el tiempo Flux VS, el tiempo CCT VS, el tiempo CRI VS, el tiempo Power VS, etc., que cumple con el LM-80. Puede probar lámparas LED para CCT, CRI, espectro, lumen, lumen eficiente, potencia, factor de potencia, corriente y voltaje, etc., que cumple con LM-79.

Además, también se requieren luces LED para realizar pruebas de conducción, radiación, sobretensiones, electrostática, interferencia de campo magnético de frecuencia de potencia e inmunidad, que pueden mejorar la sensibilidad fotométrica, colorimétrica y de temperatura de la fuente de luz LED.

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