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Simulador de variación de voltaje bipolar de cuatro cuadrantes

Número de producto: LIS-APS-4010K300

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  • Descripción
  • El simulador de variación de voltaje bipolar de cuatro cuadrantes de la serie LIS-APS es un dispositivo de simulación de fuentes de alimentación de alta precisión que admite flujo de energía bidireccional. Permite la conmutación fluida entre salidas de voltaje y corriente positivas y negativas, simulando con precisión cambios de voltaje dinámicos, pulsos transitorios y condiciones de inversión de polaridad. También incluye edición de forma de onda personalizada, impedancia ajustable y superposición de rizado de banda ancha. Mediante un control dual de voltaje y corriente en bucle cerrado, y utilizando una topología de puente H totalmente controlada para dividir el sistema en cuatro cuadrantes de trabajo, logra transiciones fluidas entre cuadrantes, controlando con precisión los cambios de voltaje para satisfacer diversas necesidades complejas de pruebas de simulación de fuentes de alimentación.

    El simulador de variación de voltaje bipolar de cuatro cuadrantes de la serie LIS-APS se aplica en el campo de la electrónica automotriz, simulando fluctuaciones de voltaje de la batería a bordo, condiciones de arranque y parada y otras condiciones de funcionamiento, cumpliendo con estándares tales como ISO-16750 2y verificando la inmunidad y confiabilidad de componentes como ECU y BMS. También es ampliamente aplicable en el transporte ferroviario, la industria aeroespacial, el control industrial y la electrónica médica, completando pruebas de adaptabilidad de la fuente de alimentación y simulando condiciones de retroalimentación de energía para motores y dispositivos de almacenamiento de energía, proporcionando soluciones precisas para la verificación del rendimiento de dispositivos electrónicos en entornos de voltaje complejos.

    Diagrama de funcionamiento bipolar de cuatro cuadrantes

    Diagrama de funcionamiento de cuatro cuadrantes y bipolar

    Normas:

    Normas N° Nombre de las normas
    ISO-16750 2: 2023 Vehículos de carretera: condiciones ambientales y ensayos de equipos eléctricos y electrónicos - Parte 2: Cargas eléctricas
    ISO-7637 2: 2021 Vehículos de carretera – Perturbaciones eléctricas por conducción y acoplamiento – Parte 2: Conducción eléctrica transitoria únicamente a lo largo de las líneas de alimentación
    Nivel 124 Componentes eléctricos y electrónicos en vehículos de motor de hasta 3.5 toneladas: requisitos, condiciones de prueba y ensayos para sistemas eléctricos de a bordo de 12 V.
    LV 148-E09 Componentes eléctricos y electrónicos en vehículos de motor: requisitos y condiciones de prueba del sistema eléctrico a bordo de 48 V
    VW 80000:2023 Especificaciones de tolerancia geométrica y control de calidad para componentes automotrices.
    GS 95024-2:2011 Componentes eléctricos y electrónicos en vehículos de motor: requisitos y pruebas suplementarias para componentes de sistemas eléctricos de a bordo de 12 V.
    GMW 3172:2023 Especificación general para componentes eléctricos/electrónicos – Medio ambiente/Durabilidad
    GB / T 28046.2-2019 道路车辆 电气及电子设备的环境条件和试验 第 2 部分:电气负荷
    GB / T 21437.2-2021 道路车辆 电气电子部件对传导和耦合引起的电骚扰试验方法Capítulo 2: 沿电源线的电瞬态传导发射和抗扰性
    SMTC 38000001-2012 汽车电子电器零部件通用测试要求

    Especificaciones técnicas:

    LISUN Modelo LIS-APS-4010K300 LIS-APS-4030K300 LIS-APS-8050K300 LIS-APS-80100K300
    Características de salida Cuatro cuadrantes y bipolaridad
    Polaridad de salida y tensión nominal Un ±40 V CC/CA ±80 V CC/CA
    Corriente nominal de salida en 0~±10A 0~±30A 0~±50A 0~±100A
    Corriente de pico transitoria Ip 2 veces la corriente nominal, duración 20~200 ms
    Rango de frecuencia (onda sinusoidal) CC~300 kHz (error de salida <0.1%)
    Modo de salida Voltaje constante, corriente constante. (Precisión de salida: 0.05%; precisión de ajuste: 1 mV/1 mA)
    Tasa de aumento de voltaje ≥15V/µs
    Amplitud de voltaje de CA >30 Vpp a 100 kHz; >10 Vpp a 300 kHz
    Capacidad de Carga Carga completa de CA, caída de Vpp <200 mV
    Método de salida de frecuencia Fijo, lineal, logarítmico
    Impedancia de la fuente Ajustable de 0 mΩ a 500 mΩ (resolución de 1 mΩ, precisión <±5%). También se puede ajustar la resistencia interna externa.
    Diseñado para cumplir con los estándares específicos del fabricante del vehículo.
    Ondulación de voltaje <10 mVrms (ruido de rizado: <30 mVpp)
    Edición combinada de formas de onda Formas de onda ISO 7637-2 P2b y P4/Lineal/CC/Seno/Cuadrada/Triangular/Exponencial/Arbitraria,
    con función de barrido de frecuencia.
    Pasos editables de ondas combinadas Máximo 500 pasos
    Tiempo mínimo editable para ondas combinadas 5μs
    Puntos de forma de onda arbitrarios ≤ 16,000,000
    Espaciado de puntos editable mediante onda arbitraria 0.1 µs ~ 1 s
    Formato de onda arbitrario Excel, CSV
    Función de protección Dispone de protección contra sobrecorriente, sobretensión, cortocircuito y sobretemperatura.
    Análisis de muestreo FFT de ondulación El osciloscopio incorporado puede mostrar la forma de onda de salida en tiempo real.
    Superposición de ondas en bucle cerrado
    Muestreo
    Las sondas de corriente y voltaje de rizado incorporadas permiten realizar pruebas de rizado en bucle cerrado directo a 10 cm según ISO-16750 2: 2023 Figura 5.

    Nota:

    1. Reglas de codificación del modelo de producto: En el LISUN En el modelo LIS-APS-4010K300, el número 40 indica un nivel de voltaje de salida de ±40 V CC/CA, el número 10 indica un nivel máximo de corriente de salida de ±10 A y el número 300 indica una frecuencia de salida de CC~300 kHz.

    2. Los niveles de voltaje de salida son seleccionables entre ±40 V y ±80 V; los niveles de corriente de salida son seleccionables entre ±10 A, ±20 A, ±30 A, ±40 A, ±50 A, ±100 A, ±150 A, ±200 A y ±300 A; los niveles de frecuencia de salida son seleccionables entre CC~300 kHz y CC~500 kHz.

    3. Para cumplir con los requisitos de ISO-16750 2: 2023 estándar para pruebas de rendimiento electrónico y eléctrico automotriz, es necesario utilizarlo junto con otros equipos. Para obtener más detalles, consulte el ISO 16750-2:2023 Sistema de pruebas de rendimiento electrónico y eléctrico para automóviles.

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