Número de producto: LIS-APS-4010K300
El simulador de variación de voltaje bipolar de cuatro cuadrantes de la serie LIS-APS es un dispositivo de simulación de fuentes de alimentación de alta precisión que admite flujo de energía bidireccional. Permite la conmutación fluida entre salidas de voltaje y corriente positivas y negativas, simulando con precisión cambios de voltaje dinámicos, pulsos transitorios y condiciones de inversión de polaridad. También incluye edición de forma de onda personalizada, impedancia ajustable y superposición de rizado de banda ancha. Mediante un control dual de voltaje y corriente en bucle cerrado, y utilizando una topología de puente H totalmente controlada para dividir el sistema en cuatro cuadrantes de trabajo, logra transiciones fluidas entre cuadrantes, controlando con precisión los cambios de voltaje para satisfacer diversas necesidades complejas de pruebas de simulación de fuentes de alimentación.
El simulador de variación de voltaje bipolar de cuatro cuadrantes de la serie LIS-APS se aplica en el campo de la electrónica automotriz, simulando fluctuaciones de voltaje de la batería a bordo, condiciones de arranque y parada y otras condiciones de funcionamiento, cumpliendo con estándares tales como ISO-16750 2y verificando la inmunidad y confiabilidad de componentes como ECU y BMS. También es ampliamente aplicable en el transporte ferroviario, la industria aeroespacial, el control industrial y la electrónica médica, completando pruebas de adaptabilidad de la fuente de alimentación y simulando condiciones de retroalimentación de energía para motores y dispositivos de almacenamiento de energía, proporcionando soluciones precisas para la verificación del rendimiento de dispositivos electrónicos en entornos de voltaje complejos.

Diagrama de funcionamiento de cuatro cuadrantes y bipolar
Normas:
| Normas N° | Nombre de las normas |
| ISO-16750 2: 2023 | Vehículos de carretera: condiciones ambientales y ensayos de equipos eléctricos y electrónicos - Parte 2: Cargas eléctricas |
| ISO-7637 2: 2021 | Vehículos de carretera – Perturbaciones eléctricas por conducción y acoplamiento – Parte 2: Conducción eléctrica transitoria únicamente a lo largo de las líneas de alimentación |
| Nivel 124 | Componentes eléctricos y electrónicos en vehículos de motor de hasta 3.5 toneladas: requisitos, condiciones de prueba y ensayos para sistemas eléctricos de a bordo de 12 V. |
| LV 148-E09 | Componentes eléctricos y electrónicos en vehículos de motor: requisitos y condiciones de prueba del sistema eléctrico a bordo de 48 V |
| VW 80000:2023 | Especificaciones de tolerancia geométrica y control de calidad para componentes automotrices. |
| GS 95024-2:2011 | Componentes eléctricos y electrónicos en vehículos de motor: requisitos y pruebas suplementarias para componentes de sistemas eléctricos de a bordo de 12 V. |
| GMW 3172:2023 | Especificación general para componentes eléctricos/electrónicos – Medio ambiente/Durabilidad |
| GB / T 28046.2-2019 | 道路车辆 电气及电子设备的环境条件和试验 第 2 部分:电气负荷 |
| GB / T 21437.2-2021 | 道路车辆 电气电子部件对传导和耦合引起的电骚扰试验方法Capítulo 2: 沿电源线的电瞬态传导发射和抗扰性 |
| SMTC 38000001-2012 | 汽车电子电器零部件通用测试要求 |
Especificaciones técnicas:
| LISUN Modelo | LIS-APS-4010K300 | LIS-APS-4030K300 | LIS-APS-8050K300 | LIS-APS-80100K300 |
| Características de salida | Cuatro cuadrantes y bipolaridad | |||
| Polaridad de salida y tensión nominal Un | ±40 V CC/CA | ±80 V CC/CA | ||
| Corriente nominal de salida en | 0~±10A | 0~±30A | 0~±50A | 0~±100A |
| Corriente de pico transitoria Ip | 2 veces la corriente nominal, duración 20~200 ms | |||
| Rango de frecuencia (onda sinusoidal) | CC~300 kHz (error de salida <0.1%) | |||
| Modo de salida | Voltaje constante, corriente constante. (Precisión de salida: 0.05%; precisión de ajuste: 1 mV/1 mA) | |||
| Tasa de aumento de voltaje | ≥15V/µs | |||
| Amplitud de voltaje de CA | >30 Vpp a 100 kHz; >10 Vpp a 300 kHz | |||
| Capacidad de Carga | Carga completa de CA, caída de Vpp <200 mV | |||
| Método de salida de frecuencia | Fijo, lineal, logarítmico | |||
| Impedancia de la fuente | Ajustable de 0 mΩ a 500 mΩ (resolución de 1 mΩ, precisión <±5%). También se puede ajustar la resistencia interna externa. Diseñado para cumplir con los estándares específicos del fabricante del vehículo. | |||
| Ondulación de voltaje | <10 mVrms (ruido de rizado: <30 mVpp) | |||
| Edición combinada de formas de onda | Formas de onda ISO 7637-2 P2b y P4/Lineal/CC/Seno/Cuadrada/Triangular/Exponencial/Arbitraria, con función de barrido de frecuencia. | |||
| Pasos editables de ondas combinadas | Máximo 500 pasos | |||
| Tiempo mínimo editable para ondas combinadas | 5μs | |||
| Puntos de forma de onda arbitrarios | ≤ 16,000,000 | |||
| Espaciado de puntos editable mediante onda arbitraria | 0.1 µs ~ 1 s | |||
| Formato de onda arbitrario | Excel, CSV | |||
| Función de protección | Dispone de protección contra sobrecorriente, sobretensión, cortocircuito y sobretemperatura. | |||
| Análisis de muestreo FFT de ondulación | El osciloscopio incorporado puede mostrar la forma de onda de salida en tiempo real. | |||
| Superposición de ondas en bucle cerrado Muestreo | Las sondas de corriente y voltaje de rizado incorporadas permiten realizar pruebas de rizado en bucle cerrado directo a 10 cm según ISO-16750 2: 2023 Figura 5. | |||
Nota:
1. Reglas de codificación del modelo de producto: En el LISUN En el modelo LIS-APS-4010K300, el número 40 indica un nivel de voltaje de salida de ±40 V CC/CA, el número 10 indica un nivel máximo de corriente de salida de ±10 A y el número 300 indica una frecuencia de salida de CC~300 kHz.
2. Los niveles de voltaje de salida son seleccionables entre ±40 V y ±80 V; los niveles de corriente de salida son seleccionables entre ±10 A, ±20 A, ±30 A, ±40 A, ±50 A, ±100 A, ±150 A, ±200 A y ±300 A; los niveles de frecuencia de salida son seleccionables entre CC~300 kHz y CC~500 kHz.
3. Para cumplir con los requisitos de ISO-16750 2: 2023 estándar para pruebas de rendimiento electrónico y eléctrico automotriz, es necesario utilizarlo junto con otros equipos. Para obtener más detalles, consulte el ISO 16750-2:2023 Sistema de pruebas de rendimiento electrónico y eléctrico para automóviles.
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