Número de producto: LIS-OFFSET-10V10A
El simulador de compensación de tensión y referencia de tierra LIS-OFFSET-10V10A está diseñado y desarrollado en estricta conformidad con la cláusula 4.8 de la norma ISO 16750-2:2023. Utiliza una arquitectura de fuente de alimentación bipolar de cuatro cuadrantes y admite los dos modos de funcionamiento principales: corriente constante y tensión constante. Utilizado principalmente para simular condiciones de funcionamiento que involucran múltiples circuitos de alimentación de vehículos, el dispositivo verifica la fiabilidad operativa de los componentes eléctricos automotrices en entornos donde coexisten múltiples fuentes de alimentación y conexiones a tierra. Es ampliamente compatible con los sistemas eléctricos de 12 V, 24 V, 36 V y 48 V de todo tipo de vehículos de carretera de los principales fabricantes de automóviles a nivel mundial, sirviendo como equipo especializado para pruebas de fiabilidad eléctrica y electrónica automotriz.
Normas:
| Normas N° | Nombre de las normas |
| ISO 16750-2:2023 Cláusula 4.8 | Vehículos de carretera: condiciones ambientales y ensayos de equipos eléctricos y electrónicos — Parte 2: Cargas eléctricas |
| Ford EMC-CS-2009.1 Cláusula 18.0 | Especificación de compatibilidad electromagnética para componentes eléctricos y electrónicos de automoción. |
| BMW GS 95024 Sección 5.1 | Componentes eléctricos y electrónicos en vehículos de motor: requisitos y pruebas. |
| Nissan 28400 | Especificación de prueba de componentes eléctricos y electrónicos para automóviles |
| FMC1278 CI 210 | Estándar de prueba eléctrica y electrónica para automóviles |
| GMW3097 | Especificación básica de compatibilidad electromagnética (EMC) de General Motors |
| GB / T 28046.2-2019 | 道路车辆 电气及电子设备的环境条件和试验 第 2 部分:电气负荷 |
Especificaciones técnicas:
| Funciones | Especificaciones |
| Ventajas funcionales clave | 1. Incorpora dos fuentes de alimentación independientes y programables; las especificaciones son ±10V/±10A/100kHz (opcional: se puede personalizar otro voltaje y corriente). |
| 2. Tensión de aislamiento del módulo: 500 VCC. | |
| Especificaciones del caso | Chasis estándar de 19 pulgadas y 4U; peso total del equipo ≤ 15 kg. |
| Operación del equipo | Ofrece un funcionamiento totalmente táctil, compatible con el ajuste de parámetros de alta precisión, prevención inteligente de toques accidentales y alarmas automáticas; permite la carga y edición directa de plantillas de prueba y la visualización de informes de prueba. |
| Control Remoto | Admite comunicación USB, RS485 y LAN, e incluye funciones de control remoto y control basado en API. |
| Sistema de control | Pantalla táctil capacitiva Android de 10.1 pulgadas en inglés/chino + compatible con control remoto mediante software para PC |
Principio de funcionamiento:
El equipo está equipado con dos conjuntos de fuentes de alimentación programables independientes, capaces de aplicar tensiones de compensación separadas a los pines de alimentación y tierra del dispositivo bajo prueba (DUT). Uoffset1 representa la tensión de compensación de la línea de alimentación, y Uoffset2 representa la tensión de compensación de la línea de tierra; U1/U2 corresponden a las líneas de alimentación del DUT, mientras que GND1/GND2 corresponden a sus líneas de tierra.
Las tensiones de alimentación y de compensación de tierra se pueden configurar de forma flexible según las normas para replicar las condiciones reales de diferencia de potencial de un vehículo. Si el dispositivo bajo prueba (DUT) tiene pines de tierra interconectados internamente, la tensión de compensación de tierra se aplica simultáneamente a todos los terminales de tierra, simulando así con precisión el entorno eléctrico automotriz para las pruebas de fiabilidad del producto.
| Número de secuencia de prueba | Descripción de las condiciones de la prueba | Voltaje de referencia (VS) | Desplazamiento de la fuente de alimentación (Voffset1) | Desplazamiento a tierra (Voffset2) |
| 1 | Desplazamiento de 1 V GND y sin desplazamiento de EE. UU. | UB+(UA-UB)/2 | 0 V | 1 V |
| 2 | Desplazamiento de 1 V a tierra y desplazamiento de 1 V a Estados Unidos | UB+(UA-UB)/2 | 1 V | 1 V |
| 3 | Desplazamiento de 1 V a tierra y desplazamiento de -1 V a EE. UU. | UB+(UA-UB)/2 | -1 V | 1 V |
| 4 | Desplazamiento de -1 V a tierra y sin desplazamiento a EE. UU. | UB+(UA-UB)/2 | 0 V | -1 V |
| 5 | Desplazamiento de -1 V a tierra y desplazamiento de 1 V a Estados Unidos | UB+(UA-UB)/2 | 1 V | -1 V |
| 6 | Desplazamiento de -1 V a tierra y desplazamiento de -1 V a EE. UU. | UB+(UA-UB)/2 | -1 V | -1 V |
| 7 | Sin desplazamiento de GND y desplazamiento de 1V US | UB+(UA-UB)/2 | 1 V | 0 V |
| 8 | Sin desplazamiento de GND y desplazamiento de -1V en EE. UU. | UB+(UA-UB)/2 | -1 V | 0 V |