El presente Reglamento se aplica a la homologación de los faros que utilizan lámparas de incandescencia que producen un haz de carretera y un haz de cruce, que son
previstas para el equipamiento de los ciclomotores I/y de los vehículos tratados como tales.
Para las mediciones, la pantalla de medición estará situada a una distancia de 10 m por delante del faro y perpendicular a la línea que une el filamento del haz de carretera de la lámpara y el punto V; la línea HH será horizontal.
DISPOSICIONES RELATIVAS A LAS LUCES DE PASO
Lateralmente, el faro deberá orientarse de modo que el haz sea lo más simétrico posible con respecto a la línea VV.
Verticalmente, el faro deberá orientarse de modo que el corte quede situado 100 mm por debajo de la línea HH.
Cuando se dirija de acuerdo con los párrafos 2.1 y 2.2 anteriores, la iluminación deberá cumplir con los siguientes valores:
En la línea HH y superiores: 2 1x máx.
En una línea situada 300 mm por debajo de HH y sobre un ancho de 900 mm a ambos lados de la línea vertical VV: no menos de 8 1x.
En una línea situada 600 mm por debajo de la línea HH y sobre un ancho de 900 mm a ambos lados de la línea vertical VV: no menos de 4 1x.
DISPOSICIONES RELATIVAS A LAS VIGAS DE VIENTO
El faro, cuando esté orientado de acuerdo con los puntos 2.1 y 2.2, deberá cumplir las siguientes condiciones para el haz de carretera.
El punto de intersección (HV) de la línea HH y VV estará situado dentro del isolux 80 por ciento de iluminación máxima.
La iluminación máxima (Emax) del haz de carretera será de al menos 50 lux.
A partir del punto HV, horizontalmente a la derecha y a la izquierda, la iluminación del haz de carretera no será inferior a Emax/4 hasta un
distancia de 0.90 m.
LISUN Los siguientes instrumentos cumplen completamente con las DISPOSICIONES UNIFORMES de ECE R.76 RELATIVAS A LA HOMOLOGACIÓN DE FAROS PARA MOTOCICLETAS QUE EMITEN UN LUZ DE CARRERA Y UNA LUZ DE CRUCE:
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