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Inicio Estándares Luces de inspección de alas SAE ARP4087D: criterios de diseño

Luces de inspección de alas SAE ARP4087D: criterios de diseño

ÁMBITO DE APLICACIÓN

Esta práctica de recomendación aeroespacial (ARP) de SAE está destinada a cubrir las luces externas de las aeronaves de ala fija para iluminar el borde de ataque del ala y las góndolas del motor y las superficies superiores del ala. Se debería implementar la adición de un sistema de detección de hielo cuando las áreas a inspeccionar no sean visibles desde la cabina de la aeronave. No se pretende que esta práctica recomendada requiera el uso de ninguna fuente de luz en particular, como halógena, LED u otro diseño específico de lámpara.

Propósito

El propósito de este documento es establecer consideraciones y criterios básicos que deben observarse al diseñar luces de inspección de alas para todas las aeronaves.

Publicaciones SAE

J1330
Directrices de precisión del laboratorio de fotometría

ARP5414
Zonificación de rayos de aeronaves

ARP6253
LED y aplicaciones aeronáuticas

Código de Regulaciones Federales (CFR)

Código de Regulaciones Federales Título 14, Parte 25 y 121.
Algunas secciones aplicables pueden incluir, entre otras, las siguientes:

14 CFR PARTE 121.341 Equipos para operaciones en condiciones de formación de hielo

14 CFR PARTE 121.629 Operación en condiciones de formación de hielo

14 CFR PARTE 25.1403 Luces de detección de formación de hielo en las alas

14 CFR PARTE 25.1397 Especificaciones de color

Publicaciones de la RTCA

DO-160
Comisión Radiotécnica para la Aeronáutica (RTCA), Condiciones ambientales y procedimientos de prueba para
Equipo aerotransportado (última revisión aplicable).

Publicaciones del gobierno de EE. UU.

MIL-DTL-7989 Cubiertas, transmisoras de luz, para luces aeronáuticas, especificación general para

DISPOSICIONES GENERALES

Como se describe en la Parte 25.1403 y la Parte 121.341, a menos que se conozcan las operaciones nocturnas o que las condiciones de formación de hielo pronosticadas estén prohibidas por una limitación operativa, se debe proporcionar un medio para iluminar o determinar de otro modo la formación de hielo en las partes de las alas que son críticas para el punto de vista de la acumulación de hielo. Cualquier iluminación que se utilice debe ser de un tipo que no cause deslumbramiento o reflejo que pueda perjudicar a los miembros de la tripulación en el desempeño de sus funciones.

Las luces de inspección del ala se utilizan para iluminar los bordes de ataque del ala, las góndolas del motor y el ala superior y/o inferior.
superficies y cualquier otra superficie externa para que puedan ser inspeccionadas visualmente por la tripulación de vuelo y/o el personal de tierra para detectar acumulación de hielo o cualquier otra condición crítica durante la noche o el día (como durante condiciones ambientales de poca luz). La inspección podrá realizarse cuando la aeronave se encuentre en tierra o en vuelo, con y sin combustible.
Por lo tanto, para el diseño de la lámpara se debe considerar el rango de deflexión del ala durante el vuelo bajo todas las condiciones (es decir, según sea afectado por las cargas de aire).

NOTA: también puede ser apropiado utilizar la iluminación existente del aeropuerto para la inspección de la acumulación de nieve/hielo.

Cuando la geometría de la aeronave lo permite, se recomiendan luces de inspección sobre las alas para iluminar las superficies superiores de las alas de modo que puedan inspeccionarse visualmente en busca de acumulación de nieve/hielo principalmente durante la inspección en tierra.

En aviones militares, las luces de inspección de las alas se pueden utilizar para proporcionar una referencia visual al operador de la pluma durante el reabastecimiento de combustible en vuelo. En este caso, puede ser deseable aumentar las áreas iluminadas en las superficies superiores y/o inferiores interiores de las alas.

Las luces se diseñarán para proporcionar una iluminación adecuada a los miembros de la tripulación, pero se tendrá cuidado en el diseño y la ubicación de la instalación para que no causen deslumbramientos o halos desagradables que puedan perjudicar a los miembros de la tripulación en el desempeño de sus funciones según lo requerido en la Parte 121.629 es decir, para que el piloto o el despachador pueda determinar que las alas, superficies de control y otras superficies críticas según se definen en el programa del titular del certificado están libres de escarcha, hielo o nieve.

La geometría de la aeronave deberá dictar el tamaño, número y ubicación de las luces necesarias para realizar las funciones previstas.

Iluminancia

La iluminancia mínima recomendada para el borde de ataque del ala es de 21.5 lux (2.0 pies-c) medida normal al
Incidente de luz. Consulte la Figura 1 y la Figura 2. El acabado de la superficie y las propiedades de reflectancia de la aeronave deben ser
considerado al validar el rendimiento fotométrico. Además, las luces deben evaluarse para asegurar que se logren intensidades mínimas a las distancias de visión máximas con respecto a la tripulación de vuelo.

La iluminancia mínima recomendada para el borde de ataque del ala se aplica a todas las posiciones posibles del ala (en vuelo o en tierra, cargadas con combustible).

La iluminancia mínima recomendada para las góndolas de los motores es de 5.3 lux (0.5 pies-c) medida normal a la luz incidente. Ver Figura 1.

La iluminancia mínima recomendada para las superficies superiores de las alas es de 107.5 lux (10.0 pies-c) medida normal a la luz incidente. Ver Figura 2.

El haz de luz debería tener una forma y una dirección que proporcionen una iluminación razonablemente uniforme de las superficies de las alas.

Color

El color debe ser blanco aviación como se define en la Parte 25.1397. Las desviaciones son aceptables.

LISUN Los siguientes instrumentos cumplen totalmente con las luces de inspección de ala SAE ARP4087D: criterios de diseño